探訪京滬高鐵動車生產過程：每個零部件落實到人

長春CRH380B生產車間，兩個工人鉆進車頭做調試。

青島四方CRH380A生產車間，工人安裝車內電子設備。

　　目前，將于本月底開通運行的京滬高鐵已經通過初步驗收。近日，本報記者赴長春及青島四方實地探訪了京滬高鐵動車的生產過程。生產線上的80后正作為生力軍堅守在一線，他們克服種種考驗，最終煉成了飛馳在京滬高鐵上的CRH380A和CRH380B。

　　關鍵詞：80后

　　王濤(化名)是長春軌道客車有限公司的一名接線工，負責列車的線路連接。每天早上5點多，他便要起床到單位行政辦公區(qū)，乘坐班車前往生產車間，工作8小時后，再乘坐班車返回。

　　王濤今年25歲，兩年前從學校畢業(yè)后，就來到這里工作。工廠內的工人大多數(shù)是與他年齡相當?shù)?0后。據(jù)了解，工廠會與一些學校簽訂人才定向培養(yǎng)協(xié)議，學生一畢業(yè)就可以來工廠工作。

　　列車生產中需要焊工、鉚工、鉗工、電工、木工、油工、機床工、調試工等。作業(yè)人員的級別分為首席制造師、高級技師、技師和高級工匠。

?

???相關新聞

?

京滬高鐵經鐵道部初步驗收 稱滿足正常運行要求
鐵路7月1日起調“新圖” 京滬高鐵每天開行90對
探訪京滬高鐵列車：商務車廂設有小廚房(組圖)
探秘京滬高鐵列車生產基地
揭秘京滬高鐵列車：400公里時速雞蛋不滾動
京滬高鐵動車撤去豪華包間 仍保留28個VIP坐席
高速動車組完成京滬高鐵首階段試行
京滬高鐵公布23個站點名稱
京滬高鐵培訓309名美女乘務員 將提供航班級服務