海南90后調車長的第8個春運：“穿針引線”守護旅客出行安全[圖]

遇見南來北往的旅客，傾聽他們的故事，這是翁明雄若干年前所認識的春運。然而，當他入職?？谡具\轉調車組后，看到的卻是另一個場面——沒有旅客，沒有故事，只有被拆分、重組的車廂，和一次次攀上爬下的摘鉤、掛鉤……

工作中的翁明雄。周志鴻 攝

始于枯燥 止于責任

90后的翁明雄，老家在海南萬寧。2013年，他在?？谡具\轉班組擔任一名連接員，2015年至今擔任調車長一職。剛開始，他感覺工作枯燥，在當班的十幾個小時里都不被允許看手機?！翱词謾C容易分心，很多安全事故都是因為看手機造成的?！蔽堂餍鄣膸煾瞪驊雅d如是說。在師傅的反復強調下，翁明雄感受到了身上的重任。

翁明雄就地過年，堅守車站。周志鴻 攝

今年春運是翁明雄工作以來的第8個春運，他選擇就地過年，堅守在車站，守護旅客出行安全。

2月21日是春運第25天。當天18時，翁明雄準時參加班組的點名會，18時30分接班，布置本班第一批調車計劃單，交待一些重要事項。“作為調車長，在調車作業(yè)前，要親自督促組內人員做好充分準備，按照分工認真進行檢查?！蔽堂餍壅f。

“22時到24時這段時間是我們站內倒勾編組作業(yè)，24時到凌晨2時是天窗休時間。2時40分，司機換班完畢，開始用實驗電臺布置第三批調車作業(yè)計劃單和重點事項及關鍵點。”翁明雄說。隨后的上班時間，他都忙于工作，直至8時30分回到信號樓準備交接班。

從前一日18時到次日8時30分，翁明雄始終在戶外指揮調車機在車站和鐵路輪渡及客技站等專用線之間不停地“穿針引線”，負責始發(fā)、終到車底的取送和正點入庫工作。

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