瓊州海峽（海南）輪渡運(yùn)輸有限公司海務(wù)主管陳圣慧：“降下”桅桿 “升起”效率

“十四五”期間，我省大力推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸組織、降低物流成本、鼓勵(lì)科技創(chuàng)新與裝備升級。

“連接海口灣的新港錨地本是優(yōu)良避風(fēng)錨地，可大部分客滾船因桅桿高度受限，無法通過凈空24米的世紀(jì)大橋進(jìn)入?！杯傊莺{（海南）輪渡運(yùn)輸有限公司海務(wù)主管陳圣慧告訴記者，每當(dāng)臺風(fēng)來臨時(shí)，船舶只能繞海南或經(jīng)湛江海域至廣州錨地防臺，不僅耗時(shí)久，每趟燃油費(fèi)便需近30萬元，還常常造成港口車輛積壓、旅客行程延誤。

針對這種情況，該公司機(jī)務(wù)部啟動(dòng)專項(xiàng)研究，創(chuàng)新推出桅桿改造方案——在不改變桅桿原有高度的情況下，采用“電動(dòng)液壓+應(yīng)急手搖”雙驅(qū)動(dòng)模式，安裝“液壓伸縮桿”，讓桅桿5分鐘快速放倒，使船舶高度滿足世紀(jì)大橋凈空要求，能順利進(jìn)入內(nèi)錨地防臺。

這一創(chuàng)新舉措解決了客滾船防臺難題。臺風(fēng)過后，船舶2小時(shí)內(nèi)即可返回港口營運(yùn)，相比以往縮短20余小時(shí)返程時(shí)間。同時(shí)，改造在港口?？繒r(shí)進(jìn)行施工，單船改造成本可控，不影響日常運(yùn)輸。

“此次改造提升了運(yùn)輸效率，為旅客出行、物資運(yùn)輸筑牢了保障，也為瓊州海峽運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展添了把勁?！标愂セ壅f。